Η Βοιωτία, μια από τις πλέον παραγωγικές περιοχές της χώρας με ισχυρή αγροτική και βιομηχανική βάση, οδηγείται με ταχύτητα σε οικονομική και κοινωνική υποβάθμιση, εξαιτίας της διαρκούς αδράνειας και έλλειψης ουσιαστικού σχεδιασμού από την Κυβέρνηση.
Οι αγρότες της περιοχής βρίσκονται αντιμέτωποι με δραματικές ελλείψεις νερού, ιδιαίτερα στην Κωπαΐδα, την ώρα που οι υδάτινοι πόροι της περιοχής αξιοποιούνται κατά προτεραιότητα για άλλες ανάγκες, χωρίς καμία πρόνοια για την τοπική παραγωγή. Οι αμπελουργοί σε περιοχές όπως η Άσκρη και η Ασωπία αναμένουν τα πορίσματα και τις πληρωμές από τον ΕΛΓΑ για τις ζημιές που υπέστησαν, γεγονός που προκαλεί οικονομική ασφυξία. Οι κτηνοτρόφοι της Βοιωτίας πλήττονται από την αστάθεια στην αγορά ζωοτροφών, η οποία συνδέεται άμεσα με την τοπική αγροτική παραγωγή. Οι έντονες βροχοπτώσεις την άνοιξη του 2026 (Απρίλιος) πήγαν πίσω το «πρώτο χέρι» της μηδικής (τριφύλλι), δημιουργώντας ανησυχία για τη διαθεσιμότητα και τις τιμές των ζωοτροφών. Σύμφωνα επίσης με πρόσφατες εκθέσεις, ο μικρός κλήρος και η γήρανση του αγροτοκτηνοτροφικού πληθυσμού δυσκολεύουν τον εκσυγχρονισμό των μονάδων.
Η κατάσταση για τους βιομηχανικούς εργάτες στη Βοιωτία το 2026 παραμένει ιδιαίτερα πιεστική, με τα εργατικά ατυχήματα και την υποστελέχωση των ελεγκτικών μηχανισμών να αποτελούν τα κυρίαρχα ζητήματα. Παράλληλα, οι βιομηχανικοί αγρότες και οι παραγωγοί στην περιοχή των Οινοφύτων και της λεκάνης του Ασωπού καλούνται να δραστηριοποιηθούν σε ένα περιβάλλον χρόνιας περιβαλλοντικής επιβάρυνσης, χωρίς επαρκή προστασία ή αποζημίωση. Την ίδια στιγμή, η υπόθεση της ΛΑΡΚΟ παραμένει ανοιχτή πληγή, με εκατοντάδες εργαζόμενους να βρίσκονται σε καθεστώς αβεβαιότητας και την τοπική οικονομία να αποδυναμώνεται. Παρά τα προγράμματα απασχόλησης της ΔΥΠΑ, πολλοί εργαζόμενοι βλέπουν τα προγράμματα αυτά να λήγουν τους επόμενους μήνες, ενώ άλλοι αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις στην ενεργοποίησή τους. Οι εργαζόμενοι διεκδικούν άμεση πληρωμή της μισθοδοσίας και έκτακτη ενίσχυση. Το εργοστάσιο στη Λάρυμνα παραμένει ουσιαστικά ανενεργό παραγωγικά για μεγάλο διάστημα, γεγονός που έχει αποδυναμώσει την τοπική οικονομία, καθώς η ΛΑΡΚΟ αποτελούσε τον κύριο εργοδότη της περιοχής.
Η ανεργία ενισχύεται, ιδιαίτερα στους νέους, οι οποίοι εγκαταλείπουν την περιοχή λόγω έλλειψης προοπτικών, ενώ δεν υπάρχει καμία στοχευμένη πολιτική για τη δημιουργία βιώσιμων θέσεων εργασίας στη Βοιωτία.
Στον τομέα των υποδομών, η λειτουργία του προαστιακού σιδηροδρόμου παραμένει ανύπαρκτη, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για κρίσιμη σύνδεση με την Αττική. Το επαρχιακό οδικό δίκτυο, αναμένει την πολύπαθη αναβάθμιση του τμήματος της Εθνικής Οδού 48 (Θήβας – Λιβαδειάς) από την παράκαμψη Αλιάρτου έως τη διασταύρωση Αγίου Γεωργίου, συνολικού μήκους περίπου 8,1 χλμ., που αποτελεί ένα σημαντικό έργο. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα του έργου;
Σχετικά με τον δρόμο Δερβενοχώρια – Ελευσίνα, (πρόκειται για το τμήμα της επαρχιακής οδού Οινόη – Σκούρτα – Στεφάνη – Μαγούλα – Ελευσίνα, συνολικού μήκους περίπου 7,44 χιλιομέτρων.) που έχει προϋπολογισμό 12,6 εκατομμύρια ευρώ και χρηματοδοτείται από το Πρόγραμμα «Στερεά Ελλάδα», η διάρκεια των εργασιών έχει οριστεί σε 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Υπάρχει άραγε και εδώ περίπτωση να έχει τελειώσει το έργο το 2028;
Την ίδια στιγμή, η απουσία πανεπιστημιακής δομής ή οργανωμένης ανώτατης εκπαίδευσης στη Βοιωτία στερεί από την περιοχή κρίσιμες αναπτυξιακές προοπτικές, συμβάλλοντας στη δημογραφική αποψίλωση και στη φυγή νέων ανθρώπων προς τα μεγάλα αστικά κέντρα.
Η συνολική εικόνα καταδεικνύει μια περιοχή που, ενώ συμβάλλει καθοριστικά στην οικονομία της χώρας, αντιμετωπίζεται ως περιφέρεια δεύτερης ταχύτητας.
Ας απαντήσουν οι αρμόδιοι (Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξη, Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας, Υπουργείο Εργασίας, Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, Υπουργείο Παιδείας, Υπουργείο Οικονομικών)
- Για ποιο λόγο δεν έχει διασφαλιστεί μέχρι σήμερα η επάρκεια νερού για την άρδευση της Κωπαΐδας και ποια άμεσα μέτρα θα ληφθούν;
- Ποια συγκεκριμένα μέτρα προστασίας και αποζημίωσης προβλέπονται για τους αγρότες που δραστηριοποιούνται σε επιβαρυμένες περιβαλλοντικά περιοχές όπως τα Οινόφυτα και ο Ασωπός;
- Ποιος είναι ο σαφής και δεσμευτικός σχεδιασμός για το μέλλον των εργαζομένων της ΛΑΡΚΟ και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας;
- Ποια προγράμματα πρόκειται να υλοποιηθούν άμεσα για την αντιμετώπιση της ανεργίας και τη συγκράτηση των νέων στη Βοιωτία;
- Γιατί δεν έχει αναβαθμιστεί έως σήμερα ο προαστιακός σιδηρόδρομος που εξυπηρετεί τη Βοιωτία και ποιο είναι το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα βελτίωσης;
- Για ποιο λόγο η Βοιωτία παραμένει χωρίς πανεπιστημιακή δομή και ποιος είναι ο σχεδιασμός για την ίδρυση ή ανάπτυξη ανώτατης εκπαίδευσης στην περιοχή;
- Ποια άμεσα μέτρα προτίθεται να λάβει η Κυβέρνηση για την κάλυψη των αναγκών σε εργάτες γης στη Βοιωτία;
- Υπάρχει σχέδιο για την ενίσχυση της νόμιμης και οργανωμένης απασχόλησης στον πρωτογενή τομέα;
Οι πολίτες της Βοιωτίας δεν μπορούν να συνεχίσουν να αντιμετωπίζονται ως πολίτες δεύτερης κατηγορίας. Η Βοιωτία δεν μπορεί να συνεχίσει να αντιμετωπίζει αποσπασματικές πολιτικές χωρίς ενιαίο στρατηγικό σχεδιασμό.
Απαιτείται άμεσα ένα ολοκληρωμένο σχέδιο ανάπτυξης που θα στηρίζει την παραγωγή, την εργασία, τη γνώση και τη βιωσιμότητα της υπαίθρου.
Η Κυβέρνηση οφείλει να δώσει άμεσες και σαφείς απαντήσεις, καθώς και να προχωρήσει χωρίς καθυστέρηση σε ουσιαστικές παρεμβάσεις για την επιβίωση και την ανάπτυξη της περιοχής. Η παρούσα Κυβέρνηση αδυνατεί, η επερχόμενη θα δεσμευτεί.
-Δρ. Σκάρλας Λάμπρος, Τομέας Ψηφιακής Πολιτικής, Μέλος ΚΠΕ ΠΑΣΟΚ